Fyrtaktsmotor och tvåtakt
Tvåtakts kontra fyrtaktsmotorer: hur de fungerar, för- och nackdelar — på vår sida hittar du de bästa reservdelarna och tillbehören för bilar och motorcyklar.
Hur ser jag på en motor om det är 2-takt eller 4-takt?
Innan köper våra produkter , det är lämpligt att läsa produktbladet. Om du är osäker, tveka inte att kontakta oss, vi hjälper dig gärna att välja den produkt som bäst passar dina behov. Om du letar efter högkvalitativa produkter för din bil eller motorcykel, leta inte längre. Vi är säkra på att du kommer att hitta den perfekta produkten för dig på Racext. Tveka inte att kontakta oss med eventuella frågor eller önskemål.
Vad är skillnaden mellan tvåtakt och fyrtakt?
Vi är här för att hjälpa dig gör ditt fordon perfekt. Tvåtakts kontra fyrtaktsmotorer: hur de fungerar, för- och nackdelar. Hej och välkommen till Racexts Moto Magazine-kolumn, kolumnen riktad uteslutande till världen av 2-hjuliga fordon med nyheter, insikter och guider, tillgänglig varje dag här ru racext. Nyligen har några av mina motocrosskamrater bytt från tvåtakts till fyrtakts motocrosscyklar, medan andra har gått åt andra hållet.
Mina vänner som har gjort bytet pratar om skillnader i dragkraft, motorbromsning, kraftleverans, ljud och övergripande känsla. Så låt oss ta en närmare titt för att svara på några grundläggande frågor, som vad är skillnaden mellan en fyrtaktsmotor och en tvåtaktsmotor? Hur fungerar fyrtakts- och tvåtaktsmotorer? Vilka är för- och nackdelarna med var och en?
Tvåtakts kontra fyrtaktsmotorer: hur de fungerar, för- och nackdelar
Och vilken är bäst för dig? Få gatucyklar har tvåtaktsmotorer nuförtiden, så detta är i första hand en fråga för terrängcyklister. För att göra det enklare för den här artikeln kommer vi att hålla oss till moderna encylindriga motocrossmotorer i två- och fyrtaktsformat. Låt oss ta en titt på likheterna och skillnaderna. Både tvåtakts- och fyrtaktsmotorer är förbränningsmotorer som använder energin som skapas av förbränning av en blandning av luft och bränsle för att trycka ner en kolv.
En vevstake och vevaxel överför kolvens upp- och nedrörelser till en rotationsrörelse, som tar sig fram mot motorcykelns bakhjul och skjuter den framåt. När vi säger "slag" syftar vi på kolven som rör sig upp eller ner inuti cylindern. I en fyrtaktsmotor är den första träffen insugningen, den andra är kompressionen, den tredje är förbränningen och den fjärde är avgaserna.
Gymnasielärare som försöker få tonåringars uppmärksamhet med hormoner använder ibland de mer minnesvärda termerna suga, klämma, poppa, blåsa för att beskriva de fyra slagen. Här är vad som händer med varje skott. Intag : Insugningsventilen i huvudet öppnas när kolven rör sig nedåt och drar in en laddning med bränsle.
Motorn är inspirerande här. Förbränning : insugnings- och avgasventilerna förblir stängda medan tändningssystemet tänder tändstiftet, tänder blandningen av bränsle och luft och trycker tillbaka kolven, vilket ger kraft till bakhjulet. Sedan börjar serien om igen. Lägg märke till att allt detta händer ovanpå kolven. Det är därför fyrtakts cylinderhuvuden är mycket större än tvåtakts cylinderhuvuden.
Huvudet måste inrymma kamaxlar, ventiler, insugs- och avgaskanaler och tändstiftet. Under allt detta ligger vevaxeln i ett oljebad inne i vevhuset. När veven vrids, slänger den oljan på cylinderväggarna, veven och stånglagren för att hålla allt tillräckligt smord. De flesta motorcyklar har även trycksatta oljesystem som sprutar olja där det behövs för smörjning och kylning.
En tvåtaktsmotor följer samma suck-squish-bang-hit-steg, men kombinerar insugnings- och kompressionstiderna, kombinerar sedan förbrännings- och avgastakten, så hela processen slutförs i två takter istället för fyra. Det betyder att en tvåtaktsmotor producerar kraft varje gång kolven går ner, medan en fyrtaktsmotor producerar kraft varje gång kolven går ner.
Det är hur.